Новый комбинированный вантовый мост из алюминиевого сплава
Материал: стальная пластина, пластина из алюминиевого сплава (пластина из алюминиево-магниевого сплава), композитное стекловолокно, нержавеющая сталь и т. д.
Обработка поверхности: горячее цинкование, холодное цинкование, напыление пластика (напыление), анодирование, покраска и т. д.
Функции
Комбинированный мост, как правило, при ширине 100 мм, 150 мм, 200 мм трех основных моделей может состоять из необходимых кабельных мостов различных размеров, и не нужно производить отдельные изгибы, тройники и другие аксессуары, непосредственно в соответствии с сайтом, установка комбинации в любой поворот, редуктор, ввод, отвод и другие формы моста, в любой части комбинации мостов не нужно пробивать, приваривать имеющийся вывод трубы.Это облегчает проектирование, а также удобное производство и транспортировку, более удобную установку и строительство, экономию затрат и повышение эффективности. В настоящее время новый тип моста используется более широко.
Выбор комбинированных мостов
1. В инженерном проекте планировка моста должна основываться на экономической рациональности, технической осуществимости, эксплуатационной безопасности и других факторах для определения программы, а также полностью соответствовать требованиям строительства и монтажа, технического обслуживания и прокладки кабеля.
2. Высота моста от земли при горизонтальной прокладке, как правило, не менее 2,5 м, при вертикальной прокладке от земли на 1,8 м ниже часть должна быть защищена металлическим кожухом, за исключением прокладки в электрощитовом специальном помещении.Вантовые мосты, проложенные горизонтально в антресолях оборудования или на проезжей части и ниже 2,5 м, должны иметь меры защитного заземления.
3. Мост, багажник и его опорная подвеска, используемые в агрессивной среде, должны быть изготовлены из коррозионно-стойких жестких материалов.Или примите антикоррозионную обработку, антикоррозионная обработка должна соответствовать проектным требованиям к окружающей среде и долговечности.Требования к коррозионной стойкости высоки или требуют чистых мест, целесообразно использовать кабельные мосты из алюминиевого сплава.
4, Мост в противопожарных требованиях секции, рама кабельной лестницы, лоток с огнеупорными или негорючими свойствами, добавленными к плите, сети и другим материалам, представляют собой закрытую или полузакрытую конструкцию и принимают в
5. Необходимость экранировать кабельную линию от электромагнитных помех.Или иметь защиту от внешних теней, таких как солнечный свет, масло, агрессивные жидкости, легковоспламеняющаяся пыль и другие экологические требования.Следует выбирать непористый кабельный лоток лоткового типа.
6. В местах, подверженных скоплению пыли, следует выбирать кабельные перемычки для покрытия;в общественном канале или на открытом воздухе через участок дороги.Нижний мостик следует добавить к прокладке или использовать непористую ложку.
7. Различные напряжения, различные виды использования кабеля не должны прокладываться в одном и том же слое кабельных мостов:
(1) 1кВ и 1кВ и 1кВ и 1кВ.
(2) более 1 кВ и 1 кВ и ниже кабеля.
(3) Тот же путь до первого уровня питания нагрузки двухконтурного кабеля.
(4) Аварийное освещение и другие осветительные кабели.
(5) Силовые, контрольные и телекоммуникационные кабели.Если в одном и том же кабельном лотке проложены разные уровни кабеля, середину следует увеличить, чтобы изолировать перегородку.
8, когда длина стального прямого участка более 30 м, алюминиевые кабельные мосты более 15 м.Либо при прокладке кабельного моста через деформационные (осадочные) швы здания оставлять с запасом компенсации О-30мм.Его соединение следует использовать для расширения соединительной пластины.
9. Кабельная лестница, ширина и высота лотка по выбору должны соответствовать требованиям к скорости заполнения, кабель в лестнице, скорость заполнения лотка в целом, силовой кабель может составлять 40%-50%, контроль.Кабель может быть 50%.70%.И уместно выделить 10% 252 маржи разработки проекта.
10. При выборе уровня нагрузки вантового моста, если вешалка поддержки вантового моста актуальна.Фактический пролет не равен 2м.Тогда рабочая средняя нагрузка должна соответствовать.Где qG - рабочая равномерная нагрузка, кН/м.qE---- расчетная равномерная нагрузка, кН/м.LG - фактическая длина пролета, м.
